中國焊接切割行業(yè)的現(xiàn)狀

中國2005年鋼產(chǎn)量達到3.49億噸，成為世界最大的鋼材生產(chǎn)與消費國，而焊接結(jié)構(gòu)的用鋼量也突破1.3億噸，相當(dāng)于美國一年的鋼產(chǎn)量，成為世界上空前最大的焊接鋼結(jié)構(gòu)制造國。

      從2005年中國完成的一些標志性工程來看，焊接技術(shù)發(fā)揮了重要作用。例如三峽水利樞紐的水電裝備就是一套龐大的焊接系統(tǒng)，包括導(dǎo)水管、蝸殼、轉(zhuǎn)輪、大軸、發(fā)電機機座等，其中馬氏體不銹鋼轉(zhuǎn)輪直徑10.7ｍ、高5.4ｍ、重440ｔ，為世界最大的鑄－焊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)輪。該轉(zhuǎn)輪由上冠、下環(huán)和13或15個葉片焊接而成，每個轉(zhuǎn)輪的焊接需要用12ｔ焊絲，耗時4個多月。神舟6號飛船的成功發(fā)射與回收，標志著中國航天事業(yè)的巨大進步，其中兩名航天員活動的返回艙和軌道艙都是鋁合金的焊接結(jié)構(gòu)，而焊接接頭的氣密性和變形控制是焊接制造的關(guān)鍵。2005年底由第一重型機械集團為神華公司制造的中國第一個煤直接液化裝置的加氫反應(yīng)器，直徑5.5ｍ長62ｍ厚337ｍｍ重2060t，為當(dāng)今世界最大、最重的鍛－焊結(jié)構(gòu)加氫反應(yīng)器，采用國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動雙絲窄間隙埋弧焊技術(shù)，每條環(huán)焊縫需連續(xù)焊接5天。

     西氣東輸?shù)墓芫€長4000kｍ，是中國第一條高強鋼（Ｘ70）大直徑長輸管線，所用的螺旋鋼管和直縫鋼管全部是板－焊形式的焊接管。2005年我國造船的總噸位達到1212萬噸，占世界造船總量的17％，居于日、韓之后，穩(wěn)居世界第三位，正向年產(chǎn)2500萬噸的世界水平邁進。國內(nèi)制造的30萬噸超級油輪、新型5668標箱集裝箱船、15萬噸散裝貨船，以及為世界矚目的，被稱為“中華第一盾”的170艦，都是中國造船界的驕傲，船體是典型的板－焊結(jié)構(gòu)。另外，上海中瀘浦大橋是世界最長的全焊鋼拱橋；國家大劇院的橢球型穹頂是世界最重的鋼結(jié)構(gòu)穹頂；正在修建的奧林匹克主體育場的鳥巢式鋼結(jié)構(gòu)重４萬多噸，也是世界之最。這些大型結(jié)構(gòu)都是中國焊接制造的最大、最重、最長、最高、最厚、最新的具有代表性的重要產(chǎn)品。由此可見，焊接在國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)中具有非常重要的地位和作用。從“十一五”規(guī)劃的二十項國家重大技術(shù)裝備的研制項目可以看出，在百萬千瓦級核電機組、超超臨界火力發(fā)電機組成套設(shè)備、高水頭超大容量水電機組、大型抽水蓄能機組、30 ～ 60萬瓦級循環(huán)硫化床（ＣＦＢ）鍋爐的成套技術(shù)裝備、百萬噸級大型乙烯成套設(shè)備、百萬噸級大型對苯二甲酸成套設(shè)備、大型煤制氣成套設(shè)備以及大型煤礦綜合采掘成套技術(shù)與裝備中，焊接制造都是關(guān)鍵制造工藝之一。

      中國制造業(yè)中以焊接為主要工藝技術(shù)的企業(yè)約有 7000家，其中特大型、大型和中型企業(yè)約占1／3，它們的焊接機械化／自動化情況明顯要好于眾多的小型企業(yè)。焊接機器人是實現(xiàn)焊接自動化、柔性化的重要途徑。根據(jù)2001年的統(tǒng)計，全國焊接機器人有1040臺，到2005年底預(yù)計增加到2700臺左右，主要在汽車、工程機械、摩托車、軌道車輛、鍋爐、金屬家具及軍工等行業(yè)。近幾年來，汽車行業(yè)（包括汽車制造廠和零部件廠）大量安裝和應(yīng)用焊接機器人，全國焊接機器人的70％集中在汽車行業(yè)。但是目前全國焊接用的關(guān)節(jié)式工業(yè)機器人90％以上是進口的，基本上囊括了世界各國工業(yè)機器人的品種。但是比較復(fù)雜的機器人焊接生產(chǎn)線、柔性生產(chǎn)線，如汽車、工程機械的裝焊生產(chǎn)線，基本上從國外公司成套進口。

      制造超臨界和超超臨界火力電站鍋爐、核電站成套裝備以及石油化工裝備的加氫反應(yīng)器是國內(nèi)能源發(fā)展的需要。焊接在這些重大裝備的制造中起著重要的作用，但所需要的關(guān)鍵焊接材料，如超級耐熱鋼、超級不銹鋼的焊接材料和耐蝕的鎳基合金焊材、不銹鋼堆焊用的帶極材料基本依靠進口。工程機械用的高強度鋼（900 ～1100 ＭＰａ）的氣體保護焊焊絲也主要依靠進口。